Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường trituradoslacaima.com
Mẫu xe mini chỉ có một cửa và nằm ngay phía trước, được định vị giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino có 4 bánh xe, đè cổn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Tại châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phquan ải chịu đựng những quy định về an toàn nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ có một cửa ra vào và mở ngay phía trước thay vì nhị phía như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng bị hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road and Track trquan ải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road và Track
Microlino là một thành phầm của Micro Mobility Systems - một tổ chức Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên của tập san Road và Track (Mỹ) có dịp trcửa quan nghiệm chiếc xe mini gần Frankfurt, Đức, lúc tham gia trải nghiệm và tiến công trị giá thành phầm cho gicửa quan Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do xây dừng ko thích hợp.
Ấn tượng thuở đầu tốt, theo Duff. Không giống phần lớn những độc mẫu xe 4 bánh, Microlino có kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp thời kỳ lề tự động và mở sang trái, hơi chéo lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mấy thocửa ải mái Khi sẽ phcửa ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang phía để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn thuần với một monitor nhỏ sau vô-lăng, và một monitor tí xíu trên táp-lô. Dây tên miền authority màu cam để kéo cửa Khi cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe có thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa ải nhớ đóng cửa trước lúc cài dây an toàn vì nếu ko, sẽ lại phcửa ải tháo dây để có thể với tay đóng cửa. Ngoài ra, với một chiếc xe Ra đời ở thời tân tiến, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko có túi khí.
Microlino có 3 tùy lựa chọn gói pin: 6 kWh, 10,5 kWh và 14 kWh, nhưng chỉ có một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là bạn dạng công nghệ cao Pioneer Series với pin 10,5 kWh trang bị tùy lựa chọn cửa sổ trời với nóc bằng vcửa ải.
Một monitor nhỏ nằm sau vô-lăng, và một monitor tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng hơi nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và lựa chọn số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ dàng lái, nhưng độ phản hồi ko nkhô giòn. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt hạn chế véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời hạn và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện hoạt động rất êm, thì vẫn có tiếng gió và tiếng lốp xe có thể lúcến ai đó cảm thấy ko được thoquan ải mái.
Hệ thống lái ko có trợ lực, ko có làm chủ độ bám đường, cũng ko có nền móng thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe có ko gian hạn chế. Còn lúc dịch chuyển, chiếc xe nhịn nhường như làm vui lòng người phía ngoài hơn là người trên xe.
Duff Tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mấy hợp lý cho một phương tiện vận tải, khgian ác lạ ở trị giá bán. Phiên thời kỳ rẻ nhất ở châu Âu là một9.300 USD, còn thời kỳ công nghệ cao Pioneer mà phóng viên lái thử lên tới 24.600 USD. Trong Khi đó, phe đối lập Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - có trị giá chỉ tầm một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những chiếc xe mini chạy điện đang là một phần Xu thế dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sinh sản Micro cho biết họ đã nhận được 30.000 đơn hàng.